發(fā)電機(jī)組的環(huán)境污染包括噪聲污染和尾氣排放污染?？刂莆廴緩倪@兩個(gè)方面開始。

1.柴油發(fā)電機(jī)的噪聲源很復(fù)雜。根據(jù)噪聲輻射的方式，柴油機(jī)噪聲可分為氣動(dòng)噪聲和表面輻射噪聲。根據(jù)該機(jī)理，柴油機(jī)的表面輻射噪聲可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。空氣動(dòng)力學(xué)噪聲是主要的噪聲源。在實(shí)際工作中，控制機(jī)艙噪聲泄漏是可行的，所選方案是綜合控制。如果結(jié)合機(jī)油室的結(jié)構(gòu)調(diào)整，控制工作將更加簡單。

柴油發(fā)電機(jī)的綜合噪聲控制主要是根據(jù)具體的機(jī)房項(xiàng)目確定相應(yīng)的控制方案，應(yīng)考慮機(jī)房區(qū)域的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)艙的包絡(luò)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的類型。 ，電源，冷卻風(fēng)量等因素。集成控制的核心是同等隔音的概念，也就是說，封閉的外殼結(jié)構(gòu)用于將單元與外界隔離并減少聲源的外部聲輻射。預(yù)留用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)室與外界的通道（如冷卻風(fēng)扇出口，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)室的通風(fēng)和通風(fēng)口）必須設(shè)計(jì)為消音通道，其插入損耗應(yīng)等于聲音外殼結(jié)構(gòu)的絕緣。只有這樣才能**機(jī)艙外的環(huán)境噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)。

1.進(jìn)氣噪聲控制

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)配備有空氣過濾器，因此進(jìn)氣噪聲可以大大減弱并成為次要聲源。當(dāng)進(jìn)一步控制其他聲源時(shí)，進(jìn)氣噪聲可能成為主要聲源。此時(shí)，有必要考慮使用具有良好性能的進(jìn)氣消聲器。通常，進(jìn)氣消聲器應(yīng)與空氣濾清器結(jié)合，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，既能滿足進(jìn)氣和過濾的要求，又能有效控制進(jìn)氣噪聲。

2.排氣噪聲控制

控制排氣噪音有效的方法是安裝排氣消聲器。實(shí)際情況是降噪效果不理想。主要原因是消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，加工工藝不**。通過改進(jìn)過程水平可以改善后一個(gè)問題。前一個(gè)問題涉及消聲器的設(shè)計(jì)理念。通常消聲器設(shè)計(jì)主要基于經(jīng)驗(yàn)，并且一些設(shè)計(jì)計(jì)算程序在一些理想的假設(shè)下進(jìn)行。在這些假設(shè)中，實(shí)際影響是忽略了氣流的存在，以及高壓，高溫，高速脈動(dòng)氣流的存在。此狀態(tài)下的氣流將影響消聲器中的聲場分布，聲速和聲音傳播規(guī)律，尤其是氣流速度。

氣流對消聲器性能影響的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的高速脈動(dòng)氣流的再生噪聲。第二個(gè)原因是氣流會(huì)影響消音器的聲學(xué)組件，如管道，外殼和擋板，然后激發(fā)振動(dòng)和輻射噪聲。當(dāng)消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)，或結(jié)構(gòu)不合理，或者加工工藝存在問題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致消音器靜音性能下降。同時(shí)，過高的風(fēng)速會(huì)增加消聲器的壓力損失，這也會(huì)導(dǎo)致消聲器靜音性能的下降。

3.控制西安柴油發(fā)電機(jī)表面的輻射噪聲

西安柴油發(fā)電機(jī)表面輻射噪聲（燃燒噪聲和機(jī)械噪聲）的控制受到發(fā)動(dòng)機(jī)性能的各種限制。從技術(shù)角度來看，這是非常困難的并且降噪是有限的。實(shí)踐表明，結(jié)構(gòu)措施可以在一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)表面的輻射噪聲，從而降低整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。控制的基本措施是增加結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼，以便在相同的激勵(lì)力下減小結(jié)構(gòu)的表面響應(yīng)。同時(shí)，減小輻射噪聲的表面積也是控制輻射噪聲的有效措施。安裝廢氣過濾器以吸收和分解有害物質(zhì)。