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柴油機(jī)的基本原理就是通過燃料噴入燃燒室中燃燒，釋放出熱能，再由熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能做功。要想**掌握柴油機(jī)的原理，必須首先了解上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、配氣相位、燃燒室容積、工作容積、壓縮比以及柴油機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣等原理和情況。

活塞離曲軸中心較遠(yuǎn)的位置，稱為上止點(diǎn);活塞離曲軸中心較近的位置，稱為下止點(diǎn)?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)的位置，稱為活塞行程。從目前使用的柴油機(jī)情況看，135系列柴油機(jī)的活塞行程有140mm行程和150mm行程兩種，兩者之間的有的配件相同，有的則不同，選購配件時(shí)應(yīng)注意。

柴油機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門開始開啟和關(guān)閉的時(shí)刻，用曲軸轉(zhuǎn)角表示時(shí)稱為配氣相位，活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)以上的空間稱為燃燒室容積。活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)位移的容積，稱為工作容積。汽缸總?cè)莘e(燃燒室容積與工作容積之和)除以燃燒室容積稱為壓縮比。

進(jìn)氣行程指活塞往下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，**汽缸內(nèi)充滿足夠的新鮮空氣時(shí)的活塞行程。壓縮行程指在活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過程中，進(jìn)氣門經(jīng)下止點(diǎn)后延續(xù)了一定角度后關(guān)閉(主要是多吸入新鮮空氣)，此時(shí)，排氣門仍然關(guān)閉，汽缸處于密封狀態(tài)。由于活塞的向上運(yùn)動(dòng)空氣被壓縮，壓力達(dá)到每平方厘米30公斤，溫度達(dá)到500~700度，燃油噴入燃燒室燃燒時(shí)是在上止點(diǎn)前一定角度而不是正好在上止點(diǎn)。

做功行程是指柴油機(jī)由熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。排氣行程指活塞在做功行程下止點(diǎn)前就打開了排氣門，越過下止點(diǎn)后活塞上行。此時(shí)，排氣門已完全打開，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉著，這時(shí)汽缸內(nèi)廢氣壓力高于大氣壓力而沖出排氣門使廢氣排干凈，排氣門在活塞過了上止點(diǎn)后關(guān)閉。這樣經(jīng)過四個(gè)行程，完成從進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣的循環(huán)過程，通過往復(fù)的運(yùn)動(dòng)柴油，柴油發(fā)電機(jī)組專業(yè)術(shù)語有哪些是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。這樣以四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油。

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